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年终战打响中国车市走入价格深渊

2019-03-28 06:37:01

在刚过去的今年前10个月车市销售中,价格因素持续扮演着企业面对市场困境时的“杀手锏”角色。现在,年关将至,为了冲刺全年的销量目标,进一步促销已经成为近期国内汽车市场的“主旋律”。

据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测报告显示,今年9月份,国产乘用车销售价格继续下降,环比下滑0.1%,而同比下滑达1.2%。这已是自5月份以来,国产乘用车销售价格连续第5个月出现环比下降。“由于上半年车市持续疲软,大部分厂家都把销售希望放在年底,因此,八九月份国内汽车市场的整体降价幅度才会超过预期。”国家发展改革委价格监测中心分析师程晓东向记者表示,10月份的价格将依旧呈现向下态势。

在遭遇了消费者购买力持续下降、利好政策未出台以及中日关系紧张等一系列事件影响后,国内汽车市场在“金九银十”这个传统销售旺季里的表现并不理想,因此,对汽车厂家而言,第四季度承担的销售重任异常艰巨。基于此,行业开始普遍猜测,厂家年底的“冲量”计划将给行业带来新一轮价格战,而价格硝烟背后的行业隐患势必将进一步凸显。

自救乏力

据中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示,9月份,我国汽车市场共销售161.74万辆汽车,同比下降1.75%,这是今年以来首次出现月度销量同比下滑。而1~9月份,国内汽南沙也香作品车整体销量增幅仅为3.37%,销售局面持续萎缩。

据了解,为了一改上半年汽车市场的疲软态势,宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华车品牌从7月份开始便密集推出新车型;此外,通用、大众等外资品牌也开始加快新车的投放速度,仅9月份,国内就有20余款新车型投放市场。而到年底之前,吉利、奇瑞以及本田、日产等品牌的SUV、MPV以及中高级车的改款车型也将按计划推出。

“前三季度过去之后,大多数企业都感受到了完成全年销量目标的压力(相关统计数据显示,今年上半年,有超过70%的企业没有完成全年销量目标的一半),因此,他们对接下来上市的新车充满期待。”汽车业知名分析师贾新光表示,而伴随着更多新车的上市以及市场份额争夺战愈演愈烈,年底的国内汽车市场的价格大战已经暗潮涌动。

年初就“领降”整体市场的进口车板块,下半年的硝烟并没有退去。而受豪华车市场价格战的影响,中高级车领域的价格硝烟也日渐浓烈。北京某长安福特4S店相关负责人向记者表示:“由于今年整体经济形势不佳,致使久松郁实图片国内汽车销售环境遭遇滑坡,再加上汽车使用成本的增加与汽车使用环境的恶劣,持币观望的消费者较往年有所增加。而为了完成厂家制定的销量目标,在年底之前,我们必须在价格上做文章。”在他看来,随着时间的推移,价格战的激烈程度将越来越大。

与此同时,对于今年发展更显困难的自主品牌而言,抢占下半年市场也尤为重要。“对于自主品牌而言,三四季度的销售贡献率向来都很高,应当占全年的55%以上。为了保证这段时期的销售量,吉利未来将加大在华北、东北以及西北等地区的促销力度。”吉黑木明日香番号利汽车销售公司一名不愿具名的负责人对记者表示。

新的谜题

很显然,充满变数的车市状况,让当前各汽车品牌厂商紧迫感十足。而随着四季度的到来,在大多数汽车企业感受到完成全面销量目标有巨大困难的前提下,把握最后销售时机成为众多汽车厂商的共识。

“价格战肯定会持续到年底,而且下探幅度会越来越大。从目前全国的整体形势看,今年车市已经回暖无望,因此年底促销是厂家增加销量的最后机会。” 中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示。

销量争夺势必会带来更多的让利优惠,而价格竞争所带来的弊端也将最直接地反映在终端销售市场上。“从EVA写真我们单店的情况看,虽然今年1~9月份的销售量同比实现小幅增长,但新车销售的利润却在同步流失,今年我们的平均利润水平明显没有去年好。”北京海之沃四元桥店总经理陈剑勇表示,对于经销商而言,相比销量,他们显然更看重盈利。

此外,北京某东风雪铁龙4S店市场经理也表示,想冲量只能加大优惠力度,但价格战不仅会进一步削减经销商的利润,而且也会给新车销售带来较深的影响。“雪铁龙品牌年底会推出新车型C4L,如果现在C5和世嘉车型的降价幅度太大,消费者肯定会选择降幅更多的车型,这就会对C4L上市后的销售产生影响。这个问题现阶段让我们很头疼。”该市场经理向记者坦言。据悉,同样的情况也出现在一汽马自达、上汽通用雪佛兰等品牌的车型身上。

近几年,在国内汽车市场价格战的作用下,相继出现了因利润缩水而引起经销商倒闭、因新车销售困难而引起厂家定价基数下降,以及因大幅降价引起品牌口碑受损等现象,这些都对汽车行业产生了很深远的影响。“此外,价格战也让利润增长点本就薄弱的自主品牌,盈利情况被进一步削减,长此以往,自主品牌的发展就会陷入‘恶性循环’。”贾新光称。

对此,北京北辰亚运村交易市场副总经理颜景辉表示,在国内整体汽车市场低迷的状态下,厂家应当迅速改变思路,制定更合理的排产计划以及寻求新的营销路线。此外,程晓东也表示:“即使年底大幅促销,也并不能扭转下半年的整体销售形势。目前整个汽车行业都偏向对销量的过分追求,其实中国汽车市场目前的销量基数已经很大,因此厂家应当从品牌长远发展的角度出发,警惕价格竞争带来的对品牌、利润以及渠道信心的不利影响。”

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