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别拿性命开玩笑,前-后-4驱车换个胎还要这么讲求?

2018-11-29 13:44:56
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汽车行驶过程中不可避免的会由于各种原因而出现爆胎的状况。

除了采用全尺寸备胎,和配备补胎液和气泵的车型之外,一些经济型车和便宜车或者SUV则会配备非全尺寸备胎。

正常情况下,即便比正常轮胎的尺寸更小,不过这些备胎也可以作为应急,以安全速度支撑行驶至补胎店继续修复。

不过,在路途中难免也会出现一些突发情况。

这时候,重要要求还是要确保行驶安全。

不过绝大部分人安装这类非全尺寸备胎,都会是“哪一个轮胎坏掉换哪一个”。

实际上,非全尺寸备胎究竟应当换到那个轮上还是有讲究的。

1、前驱车一般汽车刹车的时候,汽车职业装重量前移,前轮负载增大,抓地力增大,因此前轮的刹车效果会高于后轮。

所以一般现在汽车的前刹车都比后轮大,普通的家用车前刹车能够提供整车70%的刹车性能。

如果将非全尺寸备胎装到前轮上,由于左右的抓地力不平均,在刹车时左右轮的抓地力相差更大。

由于前轮主要负责导向,在这种情况下会容易跑偏。

另外,由于前轮抓地力减弱,致使刹车性能下降,刹车距离也会明显增大。

将非全尺寸备胎装到后轮,由于刹车时重量前马甲移,后轮负载减少,左右抓地力差距会变小,对直进性影响不大。

同时后刹提供的刹车气力较少,因此对刹车性能的影响不如装前轮这么大,在刹车距离和刹车稳定性上都有较好的保证。

由于前驱车的后轮主要是随动,并不提供动力,行驶时转向过度的趋势不明显,因此建议前驱车将非全尺寸备胎装到后轮更利于行车安全。

2、后驱车对于后驱车来讲,将非全尺寸备胎装后轮也有利于保证刹车稳定性和刹车北京围裙图片距离,但是后驱车有一个和前驱车很不同的特性。

由于前驱车是前轮驱动,即便是前轮抓地力不平均,行驶直进性都比较容易控制。

但后驱车则会有转向过度的趋势。

如果将非全尺寸备胎装到后轮,由于左右驱动轮抓地力不平均,转向过度的趋势就更明显。

特别是在一些湿滑的路段,不注意控制油门会造成车尾的剧烈摆动和打滑。

这种转向过度会非常影响行驶安全,一般的驾驶者没有经过特别的训练也很难即时作出补救的措施。

因此如果是后驱车更建议将这类非全尺寸备胎装到前轮。

虽然刹车距离和刹车直进性会受到一些影响,但综合来讲避免转向过度会更安全。

3、四驱车现在的四驱汽车一般分为全时四驱、分时四驱和适时四驱。

大部分全时四驱和适时四驱的汽车,行驶的特性比较倾向于前驱车。

因此建议这类车可以将非全尺寸备胎装到后轮。

对一些以后驱平台为基础的高性能四驱
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