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造车新势力中的一股清流 试驾威马EX5

2018-11-28 18:49:05
[XCAR 试驾 原创]这两年间,国内的汽车市场资本涌动,各种造车新势力如雨后春笋一般不停的冒出来,网上更是有一个“新造车权势车标大全,认出一半算我输”的梗。

其实对这些新势力来讲,提出理念、设计车标乃至捏出概念车都不难,他们真正面临的问题是如何量产交车。

前段时间威马汽车创始人沈晖喊出了“真正意义上的交付不是只交付给内部员工或者个别熟人,而是一般的线下用户。

”让人不由好奇,这股造车新势力中的清流究竟有着怎样的实力。

我们今天要试驾的车型是威马汽车的首款车型——威马EX5,该车定位纯电动紧凑级SUV,已于9月底正式进入交付阶段。

新车提供300、400和460三种续航里程,每种又提供高配车型Extra创新版和低配车型Lite探索版,补贴之前的价格在18.655-24.73万元之间。

本次试驾的车型是2018款 威马EX5 E北京T恤衫图片xtra创新版,官方指导价22.23万元,补贴后(以北京地区为例)的价格为13.98万元。

不过,我们的试驾车选装了18英寸轮圈、自动泊车辅助、Nappa座椅选装包、隐藏式感应门把手、体验升级包等诸多配置。

威马EX5的外观并没有采用充满未来科技感的造型,而是使用了极简主义风格。

前脸使用了大量横向线条,两侧大灯也使用黑色饰板相连,拉伸车头的视觉空间。

车头的LOGO还有呼吸灯的作用,锁车或解锁时会有对应的闪烁。

另外在使用慢充时,还可以用作电量显示,每亮起一条灯带,便意味着多了20%的电量。

和其他纯电动车型一样,威马EX5的前脸没有设计进气格栅。

LOGO下方隐藏着快充接口,从电量30%充至80%只需半个小时左右。

大灯整体造型其实不冷艳,但内部还算精致,眼角设计了转向辅助灯,灯尾还有威马的LOGO。

全LED大灯为全系标配。

下包围,尤其是雾灯区域采用了动感的设计元素,让围裙前脸看起来更加时尚。

在之后将推出的Pro版车文化衫型上,此处的设计将更加犀利。

官方宣称威马EX5的风阻系数小于0.3Cd,这在SUV车型中算是比较高的水平,理论上,低风阻意味着更低的能量消耗,也就意味着相同电量下更长的续航里程。

慢充接口位于车身的左后方,盖板上下开启,使用慢充将电量充满大约需要8小时左右。

另外,400及460续航里程版本可通过选装电能反向输出功能为其他装备充电。

极简主义的设计风格下,车侧和车尾都没有使用复杂的线条进行修饰。

新车的长宽高分别为4585/1835/1672mm,轴距为2703mm。


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